ZD6-J电动转辙机在成本方面，该技术造价昂贵,在使用初期确实简化了使用，能够实现自锁，在实际的工作中存在如下缺点:需要破坏、修改现有的控制道岔组合电路定型、转辙机的动作和表示分开，不利于信号传递,铁道道岔用电动转辙机内弹簧拆装装置，它包括二根螺杆一平板状的支撑架，该支撑架两端开设通孔中间设有螺纹孔以及一个一端带丝扣螺帽的螺旋式螺杆，两根螺杆均为一端带有丝扣另一端带有螺帽，并通过丝扣端穿过支撑架两端的通孔，而螺旋式螺杆与支撑架中间的螺纹孔螺接以可相对前后移动。ZD6-J电动转辙机中部接点拉簧随动接点拐臂由右向左摆动时逐渐拉伸,所及检测电路还包括个继电器，均有两组转换触点,该系统是在分析了原用接点故障发生原因的基础上着手研制开发的。



ZD6-J电动转辙机其可将全站道岔的动态和静态的状态信息准确可靠地传输到主机,并实时将道岔的健康状态通过以太网无线上传结果至监控部门，监控部门对监测数据查询和历史数据对比,当电机反转，带动动作杆与检测片向右移动挡住反位检测传感器光线时控制电机停止转动。ZD6-J电动转辙机数据处理终端采用工控机，其数据处理系统将所测应变转换为应力，并采集、存储和显示锁闭杆的转换力、锁闭力的大小和方向，转换速度、转换时间等数据，并作为采集服务器、服务器和数据库,当电机反转，带动动作杆与检测片向右移动挡住反位检测传感器光线时控制电机停止转动,检测控制单元通过位置传感器检测动作杆位置，当检测到动作杆移动到设定位置时，检测控制单元控制电机停止转动。



ZD6-J电动转辙机而且对轨道基础的稳定性也要求高,如将动、静接点由水平向上、下接触改为垂直方向左右接触，以避开列车振动对接点的伤害。ZD6-J电动转辙机电动转辙机扳动分动尖轨至基本轨处，其中其上表示杆连在分动尖轨I上，下表示杆连在分动尖轨II上，因此当上下表示杆移动到位即道岔锁闭后可判定缺口大小,电动机与减速器直接连接，其旋转动力经减速器后转化为一平移力并与驱动机构连接。